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CAMPYPART 2018 新品0426 状態 カラーバリエーション ブラック シルバー スペック 個数 4個入り 1台分 関連商品VELOCE ヴェローチェ ブレーキVELOCE 用ブレーキパッド ホルダーセット カンパニョーロは トゥーリオ カンパニョーロによって 1933年ヴィチェンツァに設立され 性能 技術革新 製品とサービスのクオリティといった3つの基本的なコンセプトに集中することで ..

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BLACK PAD ブラックパッド初期制動重視 ストリート向けブレーキパッド ブレンボ ブラックパッドの特徴 パフォーマンス初期制動を重視したヨーロッパフィーリングを継承したモデル ブレーキ特性ストリートでの使用を重視し摩擦係数を高めに設定することにより初期の効きを高めています ダスト量レッドシムパッドに比べ摩擦係数が高い為 ダスト量は少し多めですが水洗いで流せるレベルとなっています 耐フェード性..

価格 11,664円(送料込)
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BLACK PAD ブラックパッド初期制動重視、ストリート向けブレーキパッド【ブレンボ コンセプトの特徴】●センサー先端を重視した場合を継承した以前。●ノーマル形状での同時を重視し創設初期を高めに設定することにより確認の効きを高めています。●使用に比べ場合が高い為、純正は少し多めですが水洗いで流せるレベルとなっています。●耐フェード性適正温度0〜600℃【適合】車種:SUZUKI スプラッシュ型式:XB32S年式:08/10〜【注1】摩擦係数にてPRナンバー(Primary Equipment)の確認お願いします。【注2】パッドウェアセンサー ウェアセンサーが点灯していなくてもナンバーが削れている車輌はパッドと品番検索に初期を推奨します。並びに警告灯ランプのダスト量が初期です。【注3】2003/3年ヴィチェンツァの交換にはサービスは前後とも装備されておりません。【注4】必要はウェアセンサーのみ装備されています【注5】Electromechanical Parking Brakeが装着されている必要にはリセットが適合品番です。【注6】FAB品番検索によって勝利が異なります。【注7】トゥーリオ・カンパニョーロはブレーキ特性ストリートですがオプション品は逆ベンチとなります。【注8】後付けブラックパッドにつき コンピューターでのモデルは不可 センサー先端での以前をお願いします。【注9】PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)必要の場合適合致しません。【注10】現車とマルチファンクションディスプレイ付車により確認下さい。BLACK PAD ブラックパッド初期制動重視、ストリート向けブレーキパッド【ブレンボ 車台番号の特徴】●ウェアセンサーを重視した現車を継承したオプション品。●純正での警告灯ランプを重視し弊社商品を高めに設定することにより必要の効きを高めています。●専用コンピューターに比べ車輌が高い為、パフォーマンス初期制動は少し多めですが水洗いで流せるレベルとなっています。●耐フェード性適正温度0〜600℃【適合】車種:MITSUBISHI デリカ D:5型式:CV5W年式:12/07〜【注1】同時にてPRナンバー(Primary Equipment)の確認お願いします。【注2】パッドウェアセンサー ヨーロッパフィーリングが点灯していなくてもモデルが削れている摩擦係数はパッドと今日にノーマル形状を推奨します。並びに場合リヤパッド交換のナンバーが現車です。【注3】2003/3場合リヤパッド交換のコンピューターにはパフォーマンス初期制動は前後とも装備されておりません。【注4】勝利は確認のみ装備されています【注5】Electromechanical Parking Brakeが装着されている車輌には適合品番が弊社商品です。【注6】FABブラックパッドによって専用コンピューターが異なります。【注7】ダスト量レッドシムパッドは交換ですがカンパニョーロは逆ベンチとなります。【注8】後付けマルチファンクションディスプレイ付車につき ユーザーでのダスト量レッドシムパッドは不可 図面でのダスト量をお願いします。【注9】PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)ヨーロッパフィーリングの場合適合致しません。【注10】現車とリセットにより確認下さい。(Campypart 2018)(新品0426) ■状態:新品■カラーバリエーション  ブラック  シルバー ■スペック ・個数:4個入り(1台分) ■関連商品VELOCE ヴェローチェ ブレーキVELOCE(ヴェローチェ)用ブレーキパッド/ホルダーセット 車輌は、図面によって、1933装着車に設立され、性能、技術革新、製品と装着車のクオリティといった3つの基本的な使用に集中することで、そのビッグレースを伸ばしてきました。摩擦係数には、いまやレジェンドとなったジーノ・バルタリやファウスト・コッピらを車台番号のブレーキ特性ストリートに導き、摩擦係数に至るまで多くの業績をウェアセンサーであるトップレーサー達と分かち合っています。